轎、微車(chē)磁電機(jī)外殼用20#精密無(wú)縫鋼管

　　技術(shù)領(lǐng)域

　　本發(fā)明涉及一種冷拔管，特別是轎、微車(chē)磁電機(jī)外殼用20#精密無(wú)縫鋼管。

　　背景技術(shù)

　　隨著******經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活的改善，轎車(chē)和微型汽車(chē)正處于高速 發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)需求量快速增長(zhǎng)，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，汽車(chē)面臨著嚴(yán)峻 的竟?fàn)帀毫碗y得的發(fā)展機(jī)遇。汽車(chē)零件是保證其綜合性能的單元，汽車(chē) 磁電機(jī)是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要配套件，是保證其綜合性能的部件，而磁電機(jī) 外殼是保證磁電機(jī)質(zhì)量的主要零件。

　　在現(xiàn)行國(guó)內(nèi)橋、微車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)磁電機(jī)外殼使用當(dāng)中均采用傳統(tǒng)無(wú)縫鋼管 機(jī)械加工方法制作，尺寸精度差、成材率低、生產(chǎn)成本高。原因是：

　　(3)加工效率低、成本高當(dāng)采用無(wú)縫鋼管在內(nèi)圓車(chē)削加工過(guò)程中， 其表面精糙度Ra值較差達(dá)1.6，再精鏜達(dá)到Ra0.8;要使內(nèi)圓達(dá)到 Ra<0.63，只有磨削和拋光，但必須進(jìn)行第二次裝夾，******次制作 達(dá)到的尺寸公差帶和形位公差帶將丟失;要消除經(jīng)第二次裝夾形 成的尺寸誤差，需專(zhuān)用夾具和過(guò)多的加工工時(shí)，造成生產(chǎn)成本偏 高，且生產(chǎn)率大為降低。

　　2、外殼(定子)原材料含碳量大于0.10%，增高磁損

　　磁電機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中，轉(zhuǎn)子和定子的含碳量要求是嚴(yán)格的，超過(guò)規(guī)定含碳 量0.10%，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中形成的磁力線穿割會(huì)造成附加磁損，磁電機(jī)啟動(dòng)無(wú) 功損耗加大，啟動(dòng)效果及啟動(dòng)率下降。而目前國(guó)內(nèi)各鋼廠，無(wú)論低碳鋼棒 或按GB3639-83《冷拔和冷軋精密無(wú)縫鋼管》生產(chǎn)的管材，由于成本或多 次軋制因素，通常不采用按照GB699《優(yōu)質(zhì)碳結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》規(guī)定進(jìn)行 選材10鋼，形成用現(xiàn)有冷軋鋼材和傳統(tǒng)機(jī)械加工方法制成的外殼，基本 是含碳量大于0.10%的。

　　本發(fā)明內(nèi)容

　　本發(fā)明的目的是提供一種轎、微車(chē)磁電機(jī)外殼用20#精密無(wú)縫鋼管，以 代替昂貴的無(wú)縫鋼管，用此管制做的外殼與現(xiàn)有的用無(wú)縫鋼管加工制做的 磁電機(jī)外殼相比，本發(fā)明具有加工工序少、效率高、綜合性能提高、成本 降低的優(yōu)點(diǎn)。

　　本發(fā)明的目的是按如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。轎、微車(chē)磁電機(jī)外殼用電焊 冷拔精密管，其特征是：所述20#精密無(wú)縫鋼管是由冷軋鋼板卷制的帶有焊 縫的管體。所述冷軋鋼板的實(shí)際含碳量不大于0.10%，在其生產(chǎn)過(guò)程中， 在熱連軋后，冷連軋時(shí)，將爐前定碳分析結(jié)果輸入工業(yè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行 控軋，以保證其含碳量不大于0.10%。